【競新聞編輯台／綜合報導】
臺鐵七堵站3月30日深夜發生調車作業事故，造成多節車廂出軌，交通部次長伍勝園翌日親赴現場視察，聽取事故簡報並實地了解作業流程，當場指示臺鐵須於三日內完成調查、提出具體改善措施，並全面檢討調車通訊機制，防止類似事故重演。

交通部次長伍勝園（左一）於事故翌日親赴七堵機務段視察，並與現場作業人員實地了解調車流程與通訊操作細節。(圖：編輯台／翻攝)

事故發生於3月30日晚間9時20分，七堵站調車機DHL114推進EMU920編組進行聯掛作業，以時速約13公里與EMU912編組發生碰撞，導致EMU920第5、6、10車及EMU912第1車出軌，1名員工受傷送醫後已返站。初步調查指出，引導員於距聯掛點約100公尺處即開始呼叫減速，然行調通訊未獲回應，導致未能及時煞停。臺鐵表示，相關通聯紀錄與現場影像仍在調閱釐清中，北區應變分組已於事故當晚成立，並配合鐵道局完成現場蒐證後隨即展開搶修。

事故現場搶修畫面，EMU920編組與EMU912編組發生碰撞導致多節車廂出軌，工程人員正緊急進行復軌作業與車體受損評估。(圖：編輯台／翻攝)

事實上，臺鐵近期安全事件接連發生。就在4天前的3月27日，山佳站南端發生電車線掉落事故，肇因為EMU900型列車集電弓設備損壞未確實檢修，司機員與檢修員於VCB切開無法復位時，未確實檢查集電弓狀態，導致行進間拉扯電車線釀禍。臺鐵董事長鄭光遠於31日主持事故檢討會議，確認三大改善方向：強化設備檢修、提升跨單位聯防，以及精進通報與危機應處機制，並要求4月1日前完成EMU900型編組相關零件拆卸檢查，未來遇VCB切開且無法自動復位時須強制停車，違者將予懲處。

臺鐵近期安全事故頻傳，外界對其行車安全管理與設備維護機制提出高度質疑。(圖：編輯台／製表)

兩起事故接連曝光，外界對臺鐵行車安全管理的質疑聲浪再起。對此，臺鐵宣布將成立「運轉整理小組」，制度化列車調度流程，並加強車站廣播密度、月台人潮達容留量70%時啟動應變機制，同時深化與高鐵等運具的聯防合作，以多元疏運管道降低事故衝擊。臺鐵再次向旅客致歉，承諾將於期限內落實各項改善措施，全面強化安全管理與服務品質。

台鐵人員向交通部次長伍勝園（右三）簡報七堵調車場配置與事故發生時的車輛運行軌跡，針對引導員通訊未獲回應之關鍵點進行說明。(圖：編輯台／翻攝)